站在芜湖港信息调度楼俯瞰，芜湖港国际集装箱码头一派繁忙景象，运输车来往穿梭，桥吊巨臂挥舞，各种智能化设备有序运行……近日，记者走进芜湖港港区，只见集装箱、桥吊和轨道吊等设备鳞次栉比，宛如一片钢铁森林，完全不见人的踪影。作为国家智慧口岸建设试点，芜湖港口岸力争到2025年底基本建成智慧口岸。

  12月13日，在芜湖港智能远控中心，工作人员一人远程操作三台场桥吊装集装箱。眼睛盯着屏幕，手指操控着按钮，场所司机滕骏通过远程遥控操作，一分钟不到就完成了集装箱吊装。记者在现场看到，通过“智慧大脑”的屏幕，码头运营的全貌尽收眼底。

  “以前在桥吊的驾驶舱，工作环境比较艰苦，作业时需要从始至终保持低头弯腰的姿势，劳动强度大。”滕骏说，自从建成智慧港口后，在屏幕上就能看见场桥以及设备正常运行的实时状态，能够“隔空吊箱”，不论是作业环境还是作业效率，都得到了大大提升。

  “以前一个人只能操作一台设备，现在一个人可以操作两至三台设备。”芜湖港务有限责任公司集装箱操作部部长李凯和记者说，芜湖港三期集装箱堆场于2022年年底交付使用，通过5G云计算等信息技术实现了智能远程控制，与传统堆场相比，智慧堆场作业实现了人机分离，远程操控，对比以前，场桥单机作业效率提高了约50%，人力资源费用节省约60%。

  记者了解到，港口通过新建长江内河首个无人化集装箱智能堆场，应用5G、物联网、大数据等先进的技术，打造多式联运智慧港口综合门户，智慧物流平台、智慧生产作业平台等，形成长江港口群、海关等信息资源共享机制。

  “目前新建智慧堆场效率提高75%以上，无人闸口通过效率由原来5分钟压缩至40秒左右。”芜湖港务有限责任公司相关负责的人介绍，集装箱生产进入单证无纸化交接模式；搭建港航区块链电子放货平台，进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，实现港区“物流自动化、服务便捷化、管理高效化”。

  12月13日，在芜湖港滚装运输码头，记者看到，码头上停泊着一艘巨大的滚装船，一排排崭新的汽车正在排队装船。不多会，这艘“民悦”号滚装运输船就装载着400多辆新车起航，驶向上游重庆。

  “滚装码头最多时一天可装卸4条船，单日作业量最高可达2000辆，平均每小时作业110辆。”安徽港口集团芜湖有限公司滚装运输分公司党支部书记杜丽介绍，芜湖港滚装码头能满足5000吨级滚装江船（兼顾海船）靠离泊作业；近年来强化集港、仓储、驳运、点检、滚装等专业服务保障，并聚焦汽车厂商需求，开展洗车、PDI检测等“一对一”精准服务，全力保障汽车整车出口业务。现在主要为奇瑞、江淮、长安等十几个汽车品牌提供滚装内贸运输以及外贸转运服务。

  杜丽介绍，近年来，芜湖港滚装码头货运量大幅度的增加，屡创历史上最新的记录，从2020年该码头资源整合前的平均12万辆，现已连续三年刷新历史记录，2023年实现汽车滚装量21万辆，今年1-11月份完成滚装量20.65万辆，同比增长6.3%，预计今年将达22.6万辆。

  目前，芜湖港与长江上多家滚装船公司成立了长期稳定合作伙伴关系，已开通长江上下水域整车滚装运输航线，包括芜湖-上海、芜湖-重庆2条主航线，可覆盖长江沿线太仓、南京、安庆、九江、武汉、岳阳等主要港口。整车联运航线条，包括芜湖-岳阳-长沙干支联运航线；芜湖-上海-大连（南沙）江海联运航线日，又开通芜湖-俄罗斯国际滚装直航航线，为长江沿线及安徽省内开通的首条滚装国际直达航线，填补了长江沿线及省域滚装出口服务空白，对打造安徽“向海而兴”最大出海口，更好服务安徽汽车产业高水平质量的发展具备极其重大意义。

  芜湖港位于长江下游，是全国十大内河港口之一。随着我省港航基础设施的快速地发展，芜湖港作为我省长江黄金水道“出海口”优势显著提升，在区域经济发展中发挥着“向海而兴、借港出海”的重要作用。

  近年来，芜湖港加大科技赋能生产，深入推动智能化、自动化、数字化港口建设，加快传统码头向智慧港口升级步伐，集装箱吞吐量连续8年占比超过全省一半。2023年港口货物吞吐量完成2526.86万吨，其中，集装箱吞吐量140.89万标箱；2024年1月至11月完成集装箱吞吐量149.34万标准箱，同比增加15.47%。

  作为中国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，也是安徽最大的港口，芜湖港功能日益完善，集装箱业务遍及芜湖、合肥等地，实现对全省主要外贸集装箱生成地的覆盖，主体业务包含白色家电类、汽车类、光伏产品等，对皖江经济社会持续健康发展具备极其重大的辐射和带动作用。

  “十四五”期间，芜湖港将充分的发挥全省港口一体化发展优势，以国家物流枢纽、自贸区建设发展为契机，奋力打造“两中心一枢纽”（长江下游集装箱转运中心、大宗散货集散中心和多式联运综合物流枢纽），推动安徽建设向海而兴发展高地。