相较于其他竞争对手，车用半导体大厂恩智浦仍看好2025年全球车用电子市场的发展。尤其是在整体市场复苏不明确的情况下，车用电子依旧预估有双位数的增长，这将会是恩智浦接下来的发展主要动力，也会加强在该领域的投资。

  恩智浦半导体全球销售执行副总裁Ron Martino，今日台北NXP Technology Summit Taipei 2024会后接受各个媒体联访时表示，汽车将成为终极边缘设备，因汽车电子程序代码从一亿条暴增到2027年五亿条，分散车用电子硬件系统逐渐集成至软件定义汽车，都推升车用电子增长，也带动零部件创新。

  恩智浦方面，新开发的车用电子科技类产品，除了能帮助汽车达到更多的功能、更环保的能耗，以及更安全的驾驶之外，也协助汽车制造能缩短产品设计的时间达到原来的二分之一或三分之一，也就是由原来3-4年开发一个新的车款，缩短到1-2年就有一个新的车款，这情况在亚洲的车厂中最明显，也使得相关客户能在其竞争非常激烈的市场中保持着竞争力。

  恩智浦半导体台湾区业务总经理臧益群表示，相较于其他竞争对象，恩智浦的业务有50%营收来自汽车电子，相较竞争对手看淡2025年车用电子市场，恩智浦更看好。即便电动汽车市场出现乱流，整体电动汽车发展的新趋势也不会改变。非电动汽车市场汽车半导体应用也会慢慢的多，都促成车用电子发展。

  臧益群补充，甚至更具挑战性的无人驾驶汽车，LEVEL 2以下产品都不算真无人驾驶汽车，LEVEL 3以上无人驾驶汽车出现，才开始步入真无人驾驶汽车层次，车辆行驶时半导体安全性绝对是重中之重，车主不会希望这时遭黑客攻击，恩智浦也对此提供解决方案，也是看好车用电子市场的主因之一。

  至于，被问到当前美国对中国所祭出的新一轮半导体出口禁令的部分，Ron Martino则强调，恩智浦是服务全球的公司，而服务其中最首要的就是遵守各国家的法律，达到合法合规的目标。而多年来，恩智浦也都持续这样做，也做得很有成效，所以未来仍会持续向相同的方向走。而且，如果各国有相关法令变动的地方，恩智浦也会改变来符合新的法规变化，达到最后完全合法合规的要求。

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