以传统示人的港航物流业，正在用创新打破人们眼中固有的印象。创新的模式不该被隐没，创新的案例值得行业学习和借鉴。

  3月22日，《中国航务周刊》向全网发起“港航物流业创新案例征集”活动。中国航务周刊微信也将陆续推出相关案例，传播行业向上的声音。

  集装箱正面吊运起重机（简称“正面吊”）、空箱堆高机（简称“堆高机”），是集装箱运输的关键设备，属于流动式港机搬运设备，大范围的使用在港口、码头、铁路公路中转站，以及堆场内集装箱的堆垛和转运。

  近年来，我国港口建设规模逐步扩大，等级建设不断的提高，正面吊、堆高机等港口搬运设施数量，急剧增长，虽然给港口集装箱、物料搬运带来了极大的便利，但其传统燃油驱动所带来的能源浪费和污染物排放等问题，也给环境造成了巨大伤害。

  践行“绿色港机”的发展理念，同时与国家倡导的“绿色低碳、数字高效”等时代主题相契合，徐工港机2021年全面布局纯电动集装箱正面吊、空箱堆高机市场。致力于创新研发电动流机关键技术，打造纯电动流动式港口机械的产业化。

  通过“高精尖”的创新技术，尽最大可能，减少不必要的能源浪费和污染物排放。

  与传统燃油型正面吊、堆高机相比，纯电动产品采用电机驱动，新能源电池供电，无排放、低噪音等特性，不仅满足绿色环保的要求，而且由于电机的高能源转换效率，使得在运营与维护成本上，仅为燃油动力成本的1/3，大幅度降低了计算机显示终端的运营费用。

  其中，电动正面吊按照每年工作3000小时计算，每小时平均油耗28L，节省燃油84000L，每年可节约燃油成本约504000元，减少二氧化碳排放约22.09吨。

  电动堆高机按照每年工作5000小时计算，每小时平均油耗17L，节省燃油约85000L，每年可节约燃油成本510000元，减少二氧化碳排放约22.36吨。

  徐工还研发纯电驱动技术，实现整机运行安静、低噪音，零排放，研发电机直驱，电机与油泵相连，无过渡环节，以此来提高传动效率与油泵寿命。

  目前，徐工纯电动正面吊和纯电动堆高机，已完成研发，具备批量应用条件。纯电动正面吊已在天津港、淮安港累计工作275天，纯电动堆高机产品已在连云港港累计工作190天。

  纯电动流动式港口机械项目，攻克了纯电动动力总成匹配及控制，整车控制管理系统的电动化、智能化，能量回收及智能化管理，高压电系统的安全防护4项关键技术，领先国内外同行2-3年，达到国际领先水平，是不折不扣的港航业“大国重器”。

  【创新Top 30】保舱、保价、保箱，看科技如何赋能物流【创新Top 30】创新科技，让验箱简单点

  根据行业真实的情况，港航物流业TOP30创新案例入选项目将按涵盖以下细分领域：

  综合服务类（含智能理货、引航服务创新、海关检疫管理创新、船代服务创新、拖车数字化服务创新等）

  本次活动旨在展现港航物流业的持续创造新兴事物的能力，诚邀行业内有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。

  中国航务周刊将邀请行业资深人士组成评审委员会，评审委员会秘书处设在中国航务周刊。秘书处将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，进入案例评审环节。

  a、创新案例中新产品或服务与之前的产品或服务，在商业经济价值方面的进步幅度，按照预估的商业经济价值金额，高者为优；

  b、该创新案例与国家倡导的绿色低碳、数字高效等理念的契合程度，契合度高者为优；

  c、该创新案例目前的进展情况，已投入应用且产生效益者优于尚在开发之中者。

  2021年4月30日前，按照创新力排名与影响力排名加权（7:3）计算分值的办法，确定入选的TOP30创新案例。

  2021年5月6日，向入选案例所属单位发出邀请函，邀请其出席5月19日在天津举办的案例发布暨创新奖颁奖仪式。