“400辆新能源轿车的海外订单要赶今晚的船期出海。”年关将至，国铁济南局青岛车务段黄岛站站长徐延林在通话空隙捂住手机听筒，向作业人员复述当天作业内容。工人们时刻短评论后敏捷散场，会议室里只剩徐延林一人——外表平静下，一场新春出口“抢运战”现已打响。

  黄岛站附近青岛港，担负着青岛港前湾港区的铁路集疏港运送使命。在这儿，山东、河南、山西等省份的货品经快捷的铁路网络运送而来，转运到港口装船出海。2024年，黄岛站共发送货品5146.5万吨，日均超越14万吨。

  春节前夕，出口轿车订单迎来会集交给期，黄岛站也迎来了出口货品的“春运”。

  “290辆车已乘上产品车铁路运送班列由郑州运往黄岛，现在还剩110辆车等候运送。”前序运送作业虽已完结多半，但徐延林紧闭的眉头一点点不见舒展。“满载班列可以确保货品最快抵达黄岛，但剩下车辆数量不满足班列开行条件，只能‘拼单’寻觅开往黄岛的班列顺次运送，这样运送时刻可能会多出几倍。”徐延林为记者解说往后当即回身紧盯运转图表，力求从鳞次栉比的标识中找出最佳的“蹭车”计划。

  “是蓝村西站的于海宁站长吗？我是老徐！我这儿有11个车厢可否帮助‘捞’出编挂？”

  “好！太感谢了！”——徐延林对着运转图抽丝剥茧后的一通电话，让车辆运送问题方便的解决，400辆车将悉数按时抵达场站。

  “88323次列车挨近，1场5道泊车……”在黄岛站调度中心，90后车站值班员王月楠用一道道明晰爽性的口令，将一列装满新能源轿车的列车引导入库。

  出口的新能源轿车经铁路运达场站后，要在这儿卸车、装箱，再由集港班列运送至港口码头等候出海。

  踩刹车、发动、挂挡，一辆簇新的新能源轿车被场站装箱操作员郭文欣从列车上稳稳卸下、开进集装箱。泊车、绑扎带，承认车与集装箱壁的距离之后，郭文欣小心肠从车辆与集装箱之间的缝隙挤出身子。他笑着说：“咱这个活儿，长得胖的人干不了。”

  本年28岁的郭文欣还戏弄道，自己不仅是装卸工人，仍是一名“试车手”。忙的时分，他一天要驾驭上百台各类型的轿车转场，这使得他对各种出口轿车如数家珍。“国产新能源车‘上新’特别快，装备也年年晋级，许多车十分智能。”

  郭文欣的感触，是我国轿车业开展的缩影。我国轿车工业协会计算多个方面数据显现，2024年1月至11月，咱们国家新能源轿车出口114.1万辆，同比增加4.5%。

  深夜，青岛港码头上港机屹立，灯火通明，门机起落后，当批出口的400辆新能源轿车悉数装箱上船，顺畅通关。