根据中汽协数据，2024年国内新能源汽车销量首次突破1000万辆，达到1286.6万辆，同比增长了35.50%，市占率也大幅度的提高了9.38个百分点至40.93%。不仅整体销量突破了1000万辆，市占率突破40%，双双达成一个新的里程碑，而且去年的销量同比增速也很令人欣喜。这一上涨的速度不仅刷新了历史记录，也标志着新能源汽车在中国市场的主导地位已然确立。

  新能源汽车轮胎有别于传统轮胎，除了在静音、耐磨、舒适等性能方面有更加高的要求外，其轮胎的尺寸也普遍更大。目前许多十万级国产新能源轿车，都用上了BBA豪车才会用到的19寸轮胎。自主品牌新能源渗透率很高，但高端原配轮胎市场仍然是米其林、倍耐力等外资大牌的天下。中国品牌想在高端配套市场有所突破，只能加强研发技术，推出性能更优秀的产品。

  2024年，农机产品升级的步伐明显加快，短板农机装备取得了重大突破。从拖拉机到收获机械，从播种机到整地机，一系列高端产品如动力换挡拖拉机、无级变速拖拉机、新能源拖拉机、大喂入量收获机械、免耕精量播种机、复合型智能化联合整地机等不断涌现，实现了从无到有、从有到好的跨越。这些高端智能化农机产品的出现，不仅提高了农业生产效率，降低了生产所带来的成本，还提升了农业生产的精准度和可持续性，满足了现代农业对机械化、智能化的需求。潍柴雷沃、中联农机、中国一拖、悍沃农装、沃得农机、东风农机等大马力无级变速、动力换挡拖拉机、新型高速插秧机等大型高端智能农机装备相继投入农业生产，受到了市场的广泛关注。同时，随着花了钱的人农机产品的质量和性能的要求逐步的提升，产品升级成为了企业赢得市场的关键，也推动了整个农机行业向高水平发展迈进。

  空中客车最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架（9520架）新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上。全球未来20年将需要42430架新飞机。航空运输业已经在地方或全球性的危机中实现恢复并展现出其韧性。中国的航空客运量将在短期内强劲上涨，长期将整体恢复至疫情前的趋势。空客预测，虽疫情期间损失近三年交通运输量的恢复，2027年前的初始增长率将保持高位，复合年均增长率（CAGR）保持在13%。中长期来看，交通运输量将整体恢复至疫情前的趋势（2027-2043年CAGR约4.7%）。随着中产阶级群体的不断壮大，中国的人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。

  空客预测，新交付到中国的飞机将包括7950架以A220和A320系列飞机为代表的单通道飞机，以及1570架以A330neo和A350飞机为代表的宽体飞机（这中间还包括190架新货机），其中近75%的飞机将用于支持机队扩张，25%将取代现有飞机。以先进、高效、环保的飞机替换上一代飞机是全球民航业的大趋势，既能降低经营成本，又能助力航空业的可持续发展。

  电子商务和全球贸易正在推动对高效航空货物运输的需求，单通道货机和宽体货机对于货运航空公司运营区域和国际航线架中型宽体货机和100架大型宽体货机。A320和A330系列飞机是客改货的良好平台，A350F货机基于得到市场认可的A350平台，拥有更高的效率以及更低的二氧化碳排放。

  空客飞机具备足够的灵活性，能满足多种类型客户的多样化需求，空客正在努力确保实现我们的产能提升计划。提前规划机队结构和数量，尽早锁定生产机位，将有利于中国航空公司的长期可持续发展，以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先进的飞机和高品质的客户服务支持中国航空公司的发展。”

  空客拥有完备的客机、货机系列新产品，将为客户机队建设及中国民航的高水平质量的发展助力。同时，空客正在构建覆盖飞机全生命周期的本地化客户服务，涵盖从交付前的技术上的支持、运营支持和优化解决方案直至飞机退役后的拆解、回收、利用。中国已成为空中客车在全世界内的最大单一国别市场，截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机。

  航空轮胎作为民航飞机的核心部件，其制造工艺极其复杂，长期以来，其核心制造技术主要掌握在国外几家公司手中。由于航空轮胎必然的联系到飞机的安全性，一定要能承受从零下40摄氏度到零上70摄氏度的极端温度，并在飞机降落瞬间承受几十吨以上的冲击力。实现航空轮胎核心技术的自主可控对于保障我国民航安全和减少对外依赖至关重要。

  航空轮胎的需求量与飞机的保有量具备正相关性。随着民航、通航及军用飞机数量的增加，对航空轮胎的需求量将大幅度增长。全球航空轮胎市场高度集中，呈现寡头垄断格局。法国的米其林集团、日本的普利司通公司和美国的固特异轮胎橡胶公司占据了全球87%的市场占有率。在国内市场，民用航空轮胎和通用航空轮胎主要由米其林、普利司通、固特异等外资企业主导，国产化率平均不到10%。而在军用航空轮胎领域，国内厂商如曙光院、沈阳和平子午线轮胎制造有限公司、银川佳通轮胎有限公司占据主导地位，其中曙光院占据主导地位。

  近年来，中国在航空轮胎领域取得了显著进展。特别是中国科学院长春应用化学研究所研发的仿生合成橡胶航空轮胎，实现了多项技术突破，推动了国产航空轮胎的发展。该技术通过对天然橡胶的分子结构和关键化学组分进行模仿，成功合成了仿生合成橡胶，并将其应用于航空轮胎的制造中。这一突破不仅提高了航空轮胎的性能，还使其更加适应复杂多变的飞行环境。

  尽管2024年国内商用车行业景气度不高，全年销量或难达预设的400万辆目标，但对于2025年商用车市场走势，业内普遍持积极预期，即整体需求将有所提升，加之结构性机会带来的增量，我国商用车市场有望迎来周期上行的新起点，整体销量或将好于2024年。预判基于以下几个方面考量：

  中央经济工作会议已划定“2025年宏观政策要更加积极有为”的大方向，包括实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策及稳住楼市和股市等措施。随着政策“组合拳”落地生效，我们国家的经济基本面有望企稳回升，固定资产投资保持稳定增长，这将为商用车产销稳步增长奠定坚实基础；

  新能源化、智能化技术加速演进，为商用车公司可以提供更多商业模式创新空间，带来结构性增长机会；

  出口市场形势依旧乐观。近年来，我国商用车产品竞争力不断的提高，出口量逐年增长。展望2025年，尽管面临地理政治学等不确定因素影响，但随技术升级、产品力增强及出口模式从贸易出口向投资出口转变，国际市场对中国商用车品牌的认可度有望持续提升。因此，出口市场仍将是重要增长点；

  在上述多重积极因素的驱动下，2025年我国商用车市场预计将止跌回升。据预测，2025年国内商用车市场需求总量有望达到410万辆，同比增长6.5%。

  【鲲轮有线年轮胎市场的带动因素最重要的包含新能源轮胎、农业子午胎、航空轮胎、商用车轮胎市场的发展、市场需求与供应的调整以及寻找新的利润增长点。轮胎企业要重视这一些因素的变化，灵活调整市场策略，以应对市场的变化。