超回路运送技能公司（HTT）期望能够经过一个雄心壮志的 HyperPort 项目，完全从头规划巴西的货品运送方法。 该项意图方针是制作一条高速铁路，在部分线 米）长的集装箱，其速度可与飞翔相媲美。

  一项开始研讨已完结，依据成果得出该项目不只在经济上可行，在更多方面也是可行的。 这项研讨由圣卡塔琳娜联邦大学的 LabTrans 与巴西港口物流公司 EGA 集团协作进行，方针是树立一条从桑托斯港动身，途经圣保罗及其他首要城市和航道的航线英尺规范箱，集装箱货品的计量单位），在全球排名约第40位，但却是整个拉丁美洲最大、现代化程度最高的集装箱港口。在任何一天，都有 3000 到 15000 辆货车进出该港口，依据交通状况，从该港口到圣保罗的 60 英里（97 公里）山路车程大约需求两个小时。

  Hyperloop 胶囊的规划将以约 370 英里/小时（595 公里/小时）的速度运载单个 40 英尺集装箱（相当于两个规范集装箱）往复港口，将数个小时乃至数天的行程缩短为 20-30 分钟，可与空运速度相媲美。

  依据需求预测，每天将有 4810 颗胶囊货舱在圣保罗和桑托斯之间来回络绎，4156 颗在圣保罗和更远的内陆城市坎皮纳斯之间来回络绎。 这在某种程度上预示着每天在路上行进的货车可能会削减多达 4000 辆。

  现在，HTT 的重点是 105 英里（169 公里）长的桑托斯至坎皮纳斯路途，这条路途可能是一切路途中赢利最丰盛的。

  尽管研讨已完结，数字也已核算，但HyperPort的实践建造需求相当大的出资。 该设备在建造和基础设备方面的估量本钱开销（CAPEX）为 96 亿美元，在整个生命周期内的运营开销（OPEX）为 16 亿美元，用于付出坎皮纳斯/桑托斯航线的运营、人员配备、保护和动力费用。 估量仅这一分段的总收入就将到达 171 亿美元。

  HyperPort 线路终究将从桑托斯港延伸到圣若泽杜里奥普雷图，全长 341 英里（549 公里）。 现在，HTT 正专心于从桑托斯港到坎皮纳斯 105 英里（169 公里）的较短线路。

  HTT 估量，从桑托斯港到里约普雷图圣若泽的整个 341 英里（549 公里）项意图运营开销总计 28 亿美元，年收入约为 5.35 亿美元。 假如巴西政府为该项目供给悉数资金，HTT 估量内部收益率 (IRR) 为 62.7%，净现值 (NPV) 为 48 亿美元，是一项十分入神的出资。 即便 25% 的本钱开销由私营部门出资承当，该项目在财政上仍然是可行的，并且赢利丰盛。 其他融资形式，如公私协作伙伴关系（PPP）也能够考虑。

  HTT 发布的一些数据跨过了 30 年，其间提到到 2060 年，每天削减的二氧化碳排放量估量为 906 吨，这在某种程度上预示着 HTT 将长时间努力于此，旨在为货品运送供给一种环保的代替计划。 HTT 乃至估量可节约 20 亿美元的第三产业本钱，这得益于削减事端、下降空气污染以及削减货车对路途的磨损所带来的直接经济效益。

  下一步是完结技能、经济和环境可行性研讨（EVTEA）。 一旦完结，筹资形式和政府批阅将决议这一未来货运网络的命运。 这绝非易事。