智能化改造晋级 无人驾驭集卡畅行果园港
▲2025年3月7日,重庆果园港,白色的新动力无人驾驭智能集卡和有人驾驭集卡混行作业。记者 张锦辉 摄
在果园港码头五颜六色的集装箱堆场,几辆白色货车显得很特别。它们的车头无驾驭舱,但能精准地行进到岸桥下的指定区域并主动驻车,也能与有人集卡一同按次序排队等候集装箱装卸,待工作人员将从货轮上抓取的集装箱放在拖挂上后,再敞开转弯灯驶往堆场。
这些没有驾驭舱的白色货车,便是新动力无人驾驭智能集卡(以下简称“无人集卡”)。日前,第一批投入到正常的运用中的6辆无人集卡已在果园港正式投产运营,从规划岸线与堆场间的最优道路到运送装卸集装箱,全程完成智能化、主动化,创始了长江内河上游首个智能水平运送与有人集卡智驭混行作业场景。
▲2025年3月7日,重庆果园港,白色的新动力无人驾驭智能集卡和有人驾驭集卡混行作业。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,重庆果园港,无人驾驭智能集卡避障泊车。记者 张锦辉 摄
据介绍,这些无人集卡选用无驾驭舱的规划,装备LED显现屏、超远视距高精双目AI相机、激光雷达、5G天线以及GNSS天线等,完成超广规模的视觉辨认,与FMS车路办理体系通讯和车辆高度精准定位。其搭载的无人驾驭算法能对车载传感器数据来进行交融处理,保证准确避障安全可靠。动力动力方面,则是运用先进的新动力动力体系结合快充的高效补能方法,完成了全时作业和零排放、低噪音。
▲2025年3月7日,重庆果园港,新动力无人驾驭智能集卡在岸桥下进行集装箱装卸作业。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,重庆果园港,白色的新动力无人驾驭智能集卡和有人驾驭集卡混行作业。记者 张锦辉 摄
通过3个月的实船装卸作业试运行后,现在无人集卡作业量已达到日均约200标箱。“在传统有人驾驭集卡作业形式下,两条作业线名驾驭员。而跟着无人集卡的学习作业才能进步,只需要1名远控司机和一名现场安全员。”有15年驾龄、在后台学习远控无人集卡的司机谭贤华非常慨叹。经测算,经此改造,港口每两条作业线每年可节约人力本钱、动力费用200余万元。
▲2025年3月7日,重庆果园港,有15年驾龄的集卡司机谭贤华(右一)在后台学习远控新动力无人驾驭智能集卡。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,运维人员在重庆果园港集装箱码头中心机房对设备做例行查看。记者 张锦辉 摄
“该项目从准备到正式投运仅仅花了6个月时刻。”重庆果园集装箱码头有限公司信息部主管吕阳介绍,公司环绕构建现代化多式联运集疏运体系,结合内河港口特色和城市特色,选用“5G+斗极+纯算法辨认”来精准定位车辆和吊装机械设备的方法,进行才智港口无人驾驭建造,为我国内河港口水平运送主动化转型供给名贵经历和成功事例。下一步,公司将继续引入无人集卡,拓展其作业规模,以科学技术创新引领新质生产力开展,推动果园港进一步“建造好、办理好、运营好”。
▲2025年3月7日,重庆果园港,无人驾驭智能集卡避障泊车。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,重庆果园港装置的摄像头。无人驾驭智能集卡项目在码头装置有5G基站等硬件设备设备。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,重庆果园港,司机在远控室控制岸桥和无人驾驭智能集卡合作作业。记者 张锦辉 摄
当然,无人集卡的投运仅仅果园港加快推动才智化、绿色化改造的一个缩影。智能理货体系、无纸化渠道、远控桥吊、集装箱办理体系、电子围网等数字化主动化项目也正在这儿加快落地、生根发芽。
▲2025年3月7日,重庆果园港,工作人员运用遥控发射器遥控新动力无人驾驭智能集卡在新区域进行数据收集。记者 张锦辉 摄
▲2025年3月7日,重庆果园港,集卡司机在堆场和新动力无人驾驭智能集卡错车。“最近一段时刻目击了无人集卡的作业才能进步进程,很快。”集卡司机说。记者 张锦辉 摄
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