据贸易风音讯，Kumiai Navigation已与南通中远海运川崎签定1艘64000载重吨Ultramax型散货船，估计将于2028年第二季度交给。

  该订单已得到Kumiai Navigation高层证明，并表明将用于替换旗下船队的一艘老旧船只。

  这是Kumiai Navigation时隔四年的新船订单，造价没有发布，船只生意预估为3500万美元。该公司上一笔Ultramax型散货船订单可追溯到2021年，由大岛造船于2023年建成交给，名为“Lowlands Freedom”号，据称造约2700万美元。根据船只生意的评价，时隔4年，同一船型造价上涨约800万美元。

  值得注意的是，上述散货船订单并非Kumiai Navigation与南通中远海运川崎的初次协作，此前两边曾协作制作1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

  官网显现，Kumiai Navigation建立于1995年，是日本抢先独立船东Kumiai Senpaku的全资子公司。自建立以来，Kumiai Navigation独立于其日本母公司运营，并积极地推动船队扩张，现在具有一支由19艘船组成的船队，并有新船在订造。

  新船数量4艘，别离是川崎重工方案于2025和2026年交给的3艘86700立方米VLGC、南通中远海运川崎方案于2028年第二季度交给的1艘64000载重吨Ultramax型散货船。

  今年以来，南通中远海运川崎已发布3份新造船合同，悉数为集装箱船和散货船，别的2份订单别离是中远海控的5艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船、希腊船东Angelakos (Hellas) 的1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

  官网显现，南通中远海运川崎是我国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资建立的大型中外合资造船企业，中日两边股份各占50%，建有30万吨级、50万吨级船坞各一座，别离装备两台300吨门式吊机和两台800吨门式吊机，年生产能力达220万载重吨。

  南通中远海运川崎根本的产品包括散货船、轿车运输船，超大型集装箱船、油轮、矿砂船，特种船、双燃料船等干流商船，迄今共制作交给270余艘高品质船只。其间，30万吨超大型油轮、30万吨超大型矿砂船、5000车/6200车轿车滚装船、10000TEU/13386TEU/20000TEU集装箱船、4000车位LNG双燃料轿车运输船等多个船型均为国内或世界首制。