电动知家消息，1月25日，小米法务部公布消息称，近日，小米公司从司法机关获悉，涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及其同伙多人，已被依法缉拿归案。2024年8月13日，某平台博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”，有意误导公众。其中“测试”方法及结论，存在诸多严重谬误与偏颇，在网络上造成极为恶劣的影响，严重损害小米公司商业信誉。事件发生后，小米公司立即固定证据，开展法律维权工作，坚决捍卫公司合法权益。

  2024年8月，汽车博主高若翔（网名：原来是翔翔啊）发布了一则小米SU7参数图片）与极氪007的碰撞测试视频。测试中，碰撞速度为时速60公里，按照90%的重叠率进行碰撞，结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门没办法打开的情况。

  至于极氪007与小米SU7之间的差异，高若翔认为，这主要归咎于小米造车经验不足。他提到，小米将小电瓶设计在车辆的右前方，而极氪则将其设计在后座位置。因此，在碰撞发生后，小米SU7的电瓶损坏概率相对更大。

  然而，视频部分画面引发了质疑，网友称前后画面展示的小米SU7小电池存在一定的差异，博主就此回应称，电池在拆下时完好，但在打包装车时被叉车碰坏。面对网友们的不断质疑，高若翔于8月14日发布致歉声明及视频。他在声明中表示，原视频中提及的“电瓶正极电源线是被撞掉”这一说法表述不准确，并对原视频进行一定修改。

  8月14日晚，小米汽车发布了第六十七集“答网友问”，其中提到了昨天引起热议的“小米 SU7 与极氪 007 的对撞测试视频”。经过小米官方分析，认定这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不真实的。同时，小米汽车官方还公布了其初步分析结果：

  第一，相关测试“碰撞后 E-CALL失效”的说法不实。经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续 5 分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行 5 次回拨，均没有接听。

  第二，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息，依照国家监控平台多个方面数据显示：在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。我们没办法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。

  第三，此前小米 SU7 在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全风险隐患，且并未出现视频中所述问题。

  小米汽车呼吁：车辆撞击测试，是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。同时，对于不够严谨、完整、严肃的测试，我们也恳请大家不采信、不传播，感谢大家的关注和支持！

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